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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國道5號雪山隧道於今（10）日起，最低限速從60公里提升至70公里，宣導期1個月，將以廣播與交通號誌提醒用路人，4月10日起，車流順暢時，未達最低限速將取締，處3000至6000元罰鍰。
受到先前傳出科技執法將取締雪隧內未保持安全車距影響，駕駛擔心受罰拉長車距，導致行車速度下降，加上常有龜速車占用車道，導致塞車問題嚴重，高公局為改善塞車問題，經過評估後決定提高最低限速到70公里。
高公局表示，雪隧最低限速即日起調整為70公里，4月10日起若車流順暢時車速未達標準，將依法舉發開罰3000至6000元，且隧道內車速過慢，或連續慢速開30分鐘，每隔６公里會連續開罰。
至於科技執法何時上路？高公局目前仍在與國道警察研議中，最低限速取締初期，將以國道好康偷偷說警察在隧道內避車彎人工取締。
27歲的Andy兩年前赴陸就讀人民大學國貿研究所，今年甫畢業，就搶進競爭激烈的大陸金融業，年薪超過人民幣20萬（約台幣100萬）。然而天天工作15個小時，讓他憂心「我會不會是希臘神話中的奧德賽，為了證明自己是英雄，在外漂泊10年，結果回鄉時一切都變了？」
Andy擁有政大英文系、會計系雙學位，大三時接觸到馬克思經典「資本論」，深感其思維邏輯和過去接觸的亞當．斯密等西方右派經濟學者迥異，又非常有趣，決心赴陸研究「資本論」，將來當經濟學家。未料赴陸後，發現大陸市場經濟比台灣還發達，薪資成長空間可觀，轉念先在陸成家立業，「先得到財富自由再說」。
Andy說，他本來想到大陸「救苦救難」，沒想到赴北京後，發現房價等都比台灣高，吃飯價位也是台灣1.5倍。但工作機會也成長快、薪水高：以剛畢業從事金融業來說，年薪好一點的換算台幣都破百萬；反觀台灣，剛畢業從事金融業年薪約60至98萬，之後成長速度也很慢。
然而大陸高薪代價不菲，Andy說，他每晚工作到11點下班，周六、日兩天工作相加也須18個小時，忙得沒有自己精選時間。有時他不免想，若在台灣每月拿5、6萬台幣，過著小確幸日子，其實也滿好的，「希臘神話中的奧德賽，在海外遇到怪獸；我在大陸遇到加班。」
但Andy仍鼓勵台灣學生來大陸就讀，畢業再決定在陸或在台工作，「進可攻，退可守」。
像有人來大陸念清大，回台進入金融業，月薪6萬多也還不錯，又可充分體驗大陸「學霸」的競爭力：有些已經很有天分、又仍然比你努力、早起晚睡，家裡還很有錢；有些深怕回到家鄉農村，天天不要命般地念書。「和這樣的人競爭，你必須想想自己不同點在哪，到底有何優勢。」
他觀察，一般來說，台灣學生的優勢是在沒有那麼多壓力的環境成長，許多地方比較不會計較，也有台商老闆認為台灣學生比較忠誠，大陸學生相對愛跳槽。在職場互動上，台灣人不像大陸人狼性堅強，比較沒那麼tough，相處起來較舒服，也可能成為優勢。
Andy指出，在台灣念大學，可以過電影《我的少女時代》中那種青春浪漫日子；大陸的大學，是天天過黑白劇，同學整天說今天要念什麼書、準備什麼考試。台灣學生雖然不如大陸學生會念書，仍有趕上機會。
Andy舉例，大陸的教學方式像台灣早期一樣，是把東西背起來，應付考試用；他在政大會計課學的則是觀念，是實戰，永久可活用。這造成在大陸，真正遇到問題時，他可活用會計原理解釋，大陸學生卻無法解釋。
台灣學生的活用、實戰與人際能力，進了職場也很管用。Andy說，也許一些大陸學生靠學術課本能力強，拿到了5個實習機會；他則靠交際能力，拿到10個實習機會，平均下來仍比一些大陸學生強。
Andy借用另位台生之語說，台灣年輕人像獼猴，靈活溫和；大陸年輕人像狼，積極主動，然而獼猴仍可用靈活去戰勝狼。至於他自己，除了工作認真、溫和以外，還是「加班狗」，「吃虧就是占便宜」。
經歷幾年大陸生活，Andy覺得台灣雖然最近幾年在國際上似乎發展得不太好，就像一輛慢速火車，但正因為緩慢穩定的發展，更可以沿途欣賞美麗風景，只是要比較久才能到達目標。
在另一端的大陸，則有如高速火車，雖可快速達到目的，但車上人很多，也可能失去欣賞沿途風景的機會，對比到社會，就是競爭者眾，也可能缺少醫療保健制度、人民安居樂業。Andy感慨，這或許是大陸快速發展的必然。
「我體驗現在對台灣更焦慮、憂慮了。」Andy說，他接觸大陸越多，越感覺台灣不斷邊緣化。他回想2008年他首次去大陸時，覺得台灣比起大陸還富裕；現在竟覺得台灣比較窮，猶如一座小花園、小農村，或一座老城市。
舉例而言，大陸的工作市場機會比台灣多樣。Andy說，台灣的市場只有2300萬人，但大陸有13億人口，光是行銷手段就可以玩個沒完，不像台灣即使有好的想法，也會因為市場太小而無法推行。像他剛來念書時，就可參加聯合國之下的部門比賽，但在台灣，永遠只能模擬聯合國比賽。
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